兩岸物流業的作用與發展戰略現狀怎麼樣?

　　一、基本情況 福建已形成由各種類型的物流企業組成的物流兩岸物流服務供應體系，構築了福建物流業的基本框架。 新興的本土物流企業：以廈門、福州為主的物流業初具規模，擁有如像嶼大平、建發、廈港物流、裕利集團、福州大裕、宏捷物流和廈門速傳物流的堆場、倉儲、信息基礎設施以及海關監管的運輸專用車隊、專業報關行。 國內知名物流進駐福建：自伯靈頓物流隨戴爾進駐廈門、德國飛格、UPS、TNT、DHI在廈門落戶。馬士基、韓國現代、香港威、台灣長龍入駐馬尾開發區，沃爾瑪、麥德隆跨國連鎖和國內中遠、中海、大通也進入福建。 省內傳統企業轉型物流：傳統運輸、倉儲、貨代企業轉型，如中郵物流的“一多”、“二高”、“三小”物流服務，並提供同城配送、貨代、分銷等。交通控股“一體化”物流服務，從運輸企業向物流企業轉型。

　　二、物流基礎設施建設的發展 1、交通運輸基礎設施建設 已初步形成海洋運輸為龍頭，以空港快捷運輸為窗口，以鐵路運輸為骨干，以公路運輸為網絡和各大型場站為集疏樞紐的綜合運輸體系。 水路運輸：2004年底全省各開放港口已開辟近50條國際航線，與160多個國家和地區建立了經貿關系。全省共有生產性泊位485個，其中萬噸級以上深水泊位58個，年通過能力1、03億噸，其中集裝箱吞吐能力420萬標箱。 公路運輸：2004年底全省公路通車裡程達56202公裡， 其中高級路面30519公裡，高速公路1043公裡。全省各設區市均通高速公路，形成連接長三角、珠三角兩大區域的沿海高速公路通道。 鐵路運輸：2004年福建鐵路干線從原來的兩條增加到五條，鷹廈鐵路、外福鐵路全線實現電氣化改造。同時加快了增建新干線和進出省鐵路通道的建設，已經建成了漳泉肖鐵路、橫南鐵路和梅坎鐵路，鐵路營業裡程已達1560公裡。 航空運輸：目前福建擁有廈門、福州兩個干線機場，晉江、武夷山、連城三個支線機場。開辟100多條國內外航線。 2、物流運作基礎設施建設 物流園區、物流中心、配送中心以及倉儲設施均有了一定發展。 物流園區：廈門市規劃了東渡?像嶼、海滄、航空港、瀏五店四個物流園區。其他一些地市的物流園區也都在規劃建設中。 物流中心：我省物流中心的建設主要由企業或行業為了自身發展而自發建設，作為企業集中辦理物流作業的地點，這些物流中心的建成為福建物流向更高層次發展提供了保障。 配送中心：在我省物流配送中心以連鎖超市和生產資料分銷服務為主的配送中心發展較快。並成了一批專業性的機電、鋼材、化工、建材等配送中心。另外，醫藥配送中心、圖書配送中心、郵政配送中心也都隨著人們生活水平的提高應運而生。 3、物流信息基礎設施 2004年福建省光纜線路總長度已達到13、62萬公裡，全省共有互聯網撥號用戶182萬戶，寬帶接入用戶101萬戶；數字微波線路長度新增1530公裡，達到5632公裡；全省共有移動電話用戶1130萬戶，移動電話普及率達32、4%。福建電力建成了全省電力系統環網數字微波干線，建立了連接地市、長度400多公裡的OPGW光纖通信干線。覆蓋全省主要縣市的寬帶多媒體網為全省公共物流信息平台的建設奠定了堅實的基礎。